Break bulk ship ontzi astunak, handiak, fardoak, kutxak eta askotariko salgaien sortak garraiatzen dituen ontzia da. Karga-ontziak uretan zama-zeregin ezberdinak eramateko espezializatuta daude, zama lehorreko ontziak eta zama likidoko ontziak daude, eta ontziratu gabeko ontziteria lehorreko ontzi mota bat da. Orokorrean 10.000 tonako zama-ontzia deitzen zaio, bere zama-ahalmena 10.000 tona ingurukoa edo 10.000 tona baino gehiagokoa dela esan nahi du, eta guztizko pisua eta karga osoko desplazamendua askoz handiagoak direla.
Break ontziratu gabeko ontziak, oro har, solairu biko ontziak dira, 4 eta 6 karga-estoitegikoak, eta zama-estoilada bakoitzaren bizkarrean, eta 5 eta 20 tona altxa ditzaketen zama hagaxkak zama-ontziaren bi aldeetan instalatzen dira. Ontzi batzuek zama astunak altxatzeko garabi astunak dituzte, 60 eta 250 tona arteko altxatzeko ahalmena. Baldintza bereziak dituzten zama-ontziak ehunka tona altxa ditzaketen V-formako altxagailu erraldoiez hornituta daude. Karga eta deskargaren eraginkortasuna hobetzeko, zama-ontzi batzuk zama-garabi birakariekin hornituta daude.
Erabilera anitzeko karga lehorreko ontzi bat ere garatu da, ontziratutako janari orokorrak garraiatu ditzakeena, baina ontziratu eta edukiontzidun karga ere eraman dezake. Mota honetako zama-ontzia egokiagoa eta eraginkorragoa da zama bakarra garraiatzen duen zama-ontzi orokorra baino.
Break bulk ontziak oso erabiliak dira eta munduko merkantzia flotaren tona osoan lehen postuan daude. Barnealdeko uretan nabigatzen duten zama-ontzi orokorren tonajeak ehunka tona, milaka tona ditu, eta ozeano-garraioan karga orokorreko ontziak 20.000 tona baino gehiago irits daitezke. Karga orokorreko ontziek ekonomia eta segurtasun ona izan behar dute, abiadura handia jarraitu beharrik gabe. Karga orokorreko ontziek portuetan nabigatzen dute normalean karga-iturrien eta zama-beharren baldintza zehatzen arabera, bidalketa-data eta ibilbide finkoekin. Karga orokorreko ontziak luzetarako egitura sendoa du, kroskoaren behealdea geruza bikoitzeko egitura da gehienbat, branka eta popa aurreko eta atzeko gailur-tangaz hornituta daude, ur geza gordetzeko edo balasto ura kargatzeko erabil daitekeena doitzeko. ontziaren mozketak, eta talka egiten denean itsasoko ura depositu handira sartzea eragotzi dezake. Kroskoaren gainean 2 ~ 3 oholtza daude, eta hainbat karga-estoitegi daude ezarrita, eta konotilak ura saihesteko eskotila estankoz estalita daude. Makina-gela edo erdian antolatuta edo buztanean antolatuta, bakoitzak abantailak eta desabantailak ditu, erdian antolatuta kaskoaren mozketak doi ditzake, atzeko aldean zama espazioa antolatzeko lagungarria da. Zama-jasotzeko hagaxkak eskotilaren bi aldeetan daude. Pieza astunak kargatzeko eta deskargatzeko, normalean derrick astunarekin hornituta dago. Askotariko ontzien egokitzapen ona hobetzeko hainbat zama garraiatzeko, zama handiak, ekipamendu astunak, edukiontziak, janariak eta ontziratu gabeko karga batzuk garraiatu ditzakete, break ontziratu berri modernoak erabilera anitzeko ontzi gisa diseinatu ohi dira.
Abantaila:
Tona txikia, malgua,
Itsasontziko garabi propioa
Eskotila zabala
Fabrikazio kostu baxuak
Argitalpenaren ordua: 2024-12-16