Lau itsasontzi-konpainia handik iragarri dute dagoeneko Itsaso Gorritik igarotzea eten egingo dutela, munduko merkataritzarako ezinbestekoa den itsasarte batetik, itsasontziei egindako erasoen ondorioz.
Mundu mailako itsas garraio-enpresek Suezko kanaletik igarotzeko duten erresistentziak eragina izango du Txinaren eta Europaren arteko merkataritzan eta presioa egingo du bi aldeetako enpresen funtzionamendu-kostuetan, adierazi zuten asteartean adituek eta enpresa-zuzendariek.
Itsaso Gorriaren eskualdean (Suezko kanalera sartzeko eta irteteko bide gakoa) egiten dituzten itsas garraioarekin lotutako segurtasun-kezkengatik, hainbat itsas garraio-taldek, hala nola Danimarkako Maersk Linek, Alemaniako Hapag-Lloyd AGk eta Frantziako CMA CGM SAk, inguru horretako bidaiak etetea eta itsas aseguruen polizak doitzea iragarri berri dute.
Karga-ontziek Suezko kanala saihestu eta Afrikako hego-mendebaldeko muturraren inguruan nabigatzen dutenean —Itxaropen Oneko lurmuturra—, nabigazio-kostuak handitzen dira, bidalketa-iraupenak luzatzen dira eta, ondorioz, entrega-epeetan atzerapenak dakartza.
Europara eta Mediterraneora doazen bidalketek Esperantza Oneko lurmuturra inguratu behar dutenez, gaur egun Europarako joan-etorriko bidaiak batez beste 10 egunez luzatzen dira. Bitartean, Mediterraneorako bidaia-denborak are gehiago handitzen dira, 17-18 egun gehigarri ingurura iritsiz.
Argitaratze data: 2023ko abenduaren 29a