Orrialde hau bien arteko aldea argi eta garbi azaltzeko diseinatuta dagoIntermodalaGarraioa etaMultimodalaGarraioa bidaltzaileentzat, proiektu-zama jabeentzat eta ingeniaritza-enpresentzat. Erantzukizunari, kostuari eta arriskuen banaketari buruzko gaizki-ulertuak saihesten laguntzen du.
1. Garraio intermodala (praktikan ohikoena)
Definizioa
Garraio intermodala esan nahi du bidalketa bi garraiobide edo gehiago erabiliz mugitzen dela (kamioia, trena, itsasoa, barneko ubideetako garraioa, etab.), non garraio-etapa bakoitza kontratu bereizi batek estaltzen duen eta garraiolari desberdin batek kudeatzen duen.
Ezaugarri nagusiak
Garraio modu anitz
Kontratu bereiziak hanka bakoitzerako
Garraiolari bereiziak
Erantzukizuna garraio-zatiaren arabera segmentatuta dago
Karguak segmentu bakoitzeko kalkulatzen dira
Egitura Intermodal Tipikoa
Fabrika → Kamioia → Kargatzeko portua
Kargatzeko portua → Itsasontzia → Deskargatzeko portua
Deskargatzeko portua → Kamioia / Trenbidea → Azken helmuga
Erantzukizunaren Printzipioa
Kalte edo galerarik gertatuz gero, erantzukizuna gertakaria gertatu den garraio-zati espezifikoarentzat bakarrik zehazten da.
Erabilera Kasu Ohikoak
Proiektu-karga
Bidalketa masiboak / BBK bidalketak
OOG eta zama astunak
Garraiolarien hautaketan malgutasuna behar duten ibilbideak
2. Garraio multimodala (kontratu bakarreko garraioa)
Definizioa
Garraio multimodala esan nahi du bidalketa bat bi garraiobide edo gehiago erabiliz mugitzen dela garraio-kontratu bakar baten pean, garraiolari batek (edo MTO - Garraio Multimodalaren Operadoreak) bidaia osoaren ardura hartzen duelarik.
Ezaugarri nagusiak
Bidaia osoarentzako kontratu bakarra
Garraiolari arduradun bakarra (GZB)
Jatorritik azken helmugara arteko erantzukizun bateratua
Askotan aseguru eta legezko eskakizun handiagoak
Erantzukizunaren Printzipioa
MTOa da kargaren arduraduna garraio-kate osoan, kaltea non gertatu den kontuan hartu gabe.
Ohiko dokumentazioa
FIATA Garraio Multimodala B/L (FBL)
Klausula multimodalak dituen zama-gutunaren bidez
3. Oinarrizko desberdintasunak begirada batean
| Elementua | Intermodala | Multimodala |
| Kontratu kopurua | Anizkoitza | Bat |
| Alderdi arduraduna | Segmentuetan oinarritutako | MTO bakarra |
| Erantzukizuna | Segmentatua | Muturretik muturreraino |
| Arrisku-egitura | Banatuta | Kontzentratua |
| Eragiketa-malgutasuna | Altua | Mugatua |
| Lege eta aseguruen konplexutasuna | Moderatua | Altua |
4. Zergatik erabiltzen dute proiektu-karga gehienek garraio intermodala
Tamaina handiko, zama astun eta estandar ez diren kargak egiteko, garraio intermodala da normalean egitura hobetsia, honako arrazoiengatik:
Garraio-zati bakoitza modu independentean optimiza daiteke
Segmentu bakoitzeko garraiolari espezializatuak hauta daitezke
Kostuen kontrol hobea ibilbide konplexuetarako
Portuko, errepideko eta altxatzeko mugak erraz kudeatzea
Benetako logistika eragiketetan, "multimodal" deritzon bidalketa gehienak intermodalak dira definizio legalaren arabera.
5. Bezeroentzako ohar garrantzitsua
Garraio intermodalak hainbat etapa behar dituen arren, garraiolari profesionalek prozesu osoa koordinatzen dute irtenbide integratu bakar gisa, etapa bakoitzaren arteko eskualdaketa ezin hobea bermatuz.
Hala ere, lege eta aseguru ikuspegitik, erantzukizuna segmentuetan oinarrituta dago, idatziz berariaz kontrakoa adosten ez bada behintzat.
6. Kontratu eta aurrekontuetarako gomendatutako hitzak
Bidalketa hau garraio intermodalaren egitura baten pean kudeatuko da, garraiolari bereiziek garraio-etapa bakoitzerako arduratuko direlarik. Erantzukizuna segmentu bakoitzari aplikatzen zaizkion baldintzen arabera zehaztuko da.
7. Industriako Ohar Praktikoa
Garraio intermodalaren eta multimodalaren arteko bereizketa argiak badaude ere, benetako logistika praktikan, bidaltzaileek eta hartzaileek maiz erabiltzen dute "intermodal" terminoa garraio konbinatuko irtenbide guztiak deskribatzeko adierazpen orokor gisa, haien benetako egitura juridikoa edozein dela ere.
Ondorioz, gaizki-ulertuak sor daitezke erantzukizunak argi eta garbi definitzen ez badira. Beraz, garraio-irtenbidea bezeroarekin baieztatu ondoren, ezinbestekoa da funtzionamendu-xehetasun guztiak, erantzukizunen banaketa eta erantzukizun-mugak argi eta garbi zehaztu eta adostea azken kontratuan, erabilitako terminologian baino gehiago benetako garraio-antolamenduan oinarrituta.
Argitaratze data: 2025eko abenduaren 18a